http://blog.trybox.net/ 日々作業風景やレースなどの画像を載せていきます！！ ja http://blog.trybox.net/?eid=794227 本日より通常営業となります。 今年も新商品の開発に励みますので今年も宜しくお願いします。 ちなみに初仕事は サーキットメンテから始まりました。（昨日の事ですが。。。） Ｅｎｊｏｙ！　Ｍｏｔｏｒ　Ｓｐｏｒｔｓ！！
本日より通常営業となります。
今年も新商品の開発に励みますので今年も宜しくお願いします。

ちなみに初仕事は
サーキットメンテから始まりました。（昨日の事ですが。。。）

Ｅｎｊｏｙ！　Ｍｏｔｏｒ　Ｓｐｏｒｔｓ！！
]]> 2009-01-05T20:00:00+09:00 trybox trybox http://blog.trybox.net/?eid=792769 本日で通常業務は終了いたしました。 ２００８年も、あっというまでした。 今年は色々と新しいことも出来たと思います。 ２００９年も色々と新しい事や楽しいことを やっていきたいと思いますので ２００９年も宜しくお願いします。 本日で通常業務は終了いたしました。
２００８年も、あっというまでした。
今年は色々と新しいことも出来たと思います。
２００９年も色々と新しい事や楽しいことを
やっていきたいと思いますので
２００９年も宜しくお願いします。

]]> 2008-12-27T20:24:20+09:00 trybox trybox http://blog.trybox.net/?eid=790642 今年も残すところあと10日ほどになりました。 雪が降らずに困ってるスキーヤーを横目にドライコンディションのサーキットは盛り上がっています。 おかげさまで今年もいろいろな部品を世に出し、多数の方にご使用いただいております。 ビッグスロットル加工も例に漏れずかなり... 今年も残すところあと10日ほどになりました。

雪が降らずに困ってるスキーヤーを横目にドライコンディションのサーキットは盛り上がっています。


おかげさまで今年もいろいろな部品を世に出し、多数の方にご使用いただいております。


ビッグスロットル加工も例に漏れずかなりの数のご注文をいただいております。

なんと年内にまだこれだけの数を製作しなければなりません。。。



12月15日で今年の加工受付を終了させていただき致しましたが製作が追いついていない状態です^^;

ご依頼いただいておられる方々につきましては順番に製作、発送しておりますので今しばらくお待ち下さい。

これだけ混み合っておりますので12月15日以降年末にかけてのご依頼、ご注文につきましてはお受けすることができません、申し訳ありません。

1月7日より受付再開させていただきますのでご了承ください。



また、大変悲しいことではありますが完成品先送りサービスでのノーマル下取をいただけない方が複数人いらっしゃいます。

そのような方へは何度も連絡させていただいておりますがお返事いただけません。

そのため次に同車種をご予約いただいた方へお送りすることができない状態になり大変困っております。

お心あたりの方は至急ノーマルスロットルのご返送をお願い致します。

何名かの方のところへはご返却いただくために訪問するかもしれません。



また、このようなことが多発することは当店にとっても今後ご注文いただく方にとっても大変迷惑な事です。

心苦しいことではありますが来年1月より先送りサービスには別途保証金お預かりの予定をしております。

何卒ご理解のほどよろしくお願いいたします。 ]]> 2008-12-19T00:24:49+09:00 trybox trybox http://blog.trybox.net/?eid=789827 ＤＣ５　インテグラに今回はクスコＲＳ ＬＳＤ装着しました。 距離もそこそこ走っていたミッションでしたがギヤ＆シンクロは 綺麗な状態でした。 機械式ＬＳＤを入れて頑張って走るとドライブシャフトに負担がかかるので 強化グリスの入れ替えのオーバーホールもしました。 ア... ＤＣ５　インテグラに今回はクスコＲＳ ＬＳＤ装着しました。

距離もそこそこ走っていたミッションでしたがギヤ＆シンクロは
綺麗な状態でした。

機械式ＬＳＤを入れて頑張って走るとドライブシャフトに負担がかかるので

強化グリスの入れ替えのオーバーホールもしました。
アウターブーツはゴム製に交換しました。
これで熱によるブーツ抜けが防止できます。

そして密かに流行ってる！？（流行らそうとしてるｗ）

メンバーカラーです。
当社らしくジュラコン製ｗ
フロント剛性があがりステアリングレスポンスもアップ！？
気になる価格はメールにてお問い合わせ下さい！！
ビックリ価格ですよ〜
]]> 2008-12-12T21:42:09+09:00 trybox trybox http://blog.trybox.net/?eid=787988 セントラルサーキットで行なわれた ＮＵＴＥＣ走行会に行ってきました。 当社からはＥＧ９のフェリオとＤＣ２の丸目インテの２台です。 現地では前川モータースさん達と合流して一緒に過ごしてました。 今回は上級クラスのみ模擬レースもあり楽しめました。 フェリオは久し振り... セントラルサーキットで行なわれた
ＮＵＴＥＣ走行会に行ってきました。
当社からはＥＧ９のフェリオとＤＣ２の丸目インテの２台です。



現地では前川モータースさん達と合流して一緒に過ごしてました。

今回は上級クラスのみ模擬レースもあり楽しめました。
フェリオは久し振りの走行にもかかわらず自己ベスト更新できました。
３０秒切りも、もう少しか！？

インテですが約１年ぶりのセントラルの走行ですが
２７秒６が出ました。
もう少し煮詰めて更なるタイムアップを狙います！！
]]> 走行会 2008-12-05T21:15:06+09:00 trybox trybox http://blog.trybox.net/?eid=787639 はやいものでもう2008年も残すことろあと1ヶ月を切りました。 着々と冬に向かい本格的に寒くなってきましたね。 さて、年末年始の営業についてですが、 12月26日（金）まで通常営業 12月27日（土）は大掃除 1月 5日（月）年始営業 の予定です。 一方の作業予約についてですが、...
着々と冬に向かい本格的に寒くなってきましたね。

さて、年末年始の営業についてですが、
12月26日（金）まで通常営業
12月27日（土）は大掃除
1月 5日（月）年始営業
の予定です。

一方の作業予約についてですが、作業は20日までにご予約いただけましたら対応できます。

ビッグスロットル等の加工品については17日迄受付、20日到着分までが年内出荷可能分となります。
それ以降の到着分としては年始作業となりますのでご注意ください。

ま、年末年始あまり関係なくなんやかんやで工場は開いていると思いますが^^;

よろしくお願いいたします。 ]]> 2008-12-03T10:25:58+09:00 trybox trybox http://blog.trybox.net/?eid=784859 今回はファイナルをインテグラ９８スペックの４．７に交換と一緒に 知る人ぞ知る、シュアトラックのＬＳＤを組み込みました。 純正ヘリカルの強力版です。 メンテナンスフリーなのが良いところですね。 あとジュラコンブッシュを製作＆販売している関係で ブッシュはジュラコン...
今回はファイナルをインテグラ９８スペックの４．７に交換と一緒に



知る人ぞ知る、シュアトラックのＬＳＤを組み込みました。
純正ヘリカルの強力版です。
メンテナンスフリーなのが良いところですね。

あとジュラコンブッシュを製作＆販売している関係で
ブッシュはジュラコンのみの取り付けと思われてるかもしれませんが
無限ブッシュも販売＆取り付けもやってますよ！！


使用目的にあわせてチョイスしてます。
ブッシュの交換はなかなか後回しになってますが
ブッシュがへたってるといくら良い車高調をつけても１００％の
仕事をしてくれませんよ！！ ]]> ミッション作業 2008-11-20T21:47:31+09:00 trybox trybox http://blog.trybox.net/?eid=782378 今回のＥＣＵの現車セッティングはＤＣ５インテグラタイプＲです。 車両データ エンジンノーマル 純正交換Ｋ＆Ｎタイプエアクリーナー 純正タコアシ（触媒付き） ＴＲＹＢＯＸオリジナルマフラー の車両で まずはノーマルＥＣＵでのパワーチェック パワー　１９０．１ps トルク　１... 今回のＥＣＵの現車セッティングはＤＣ５インテグラタイプＲです。
車両データ
エンジンノーマル
純正交換Ｋ＆Ｎタイプエアクリーナー
純正タコアシ（触媒付き）
ＴＲＹＢＯＸオリジナルマフラー
の車両で
まずはノーマルＥＣＵでのパワーチェック

パワー　１９０．１ps
トルク　１９．２kg/m

ＤＣ５はマイコンチップが廃盤になったので今回は
ＨＯＮＤＡＴＡ
でセッティング

ＨＯＮＤＡＴＡはサブコンではなくメインコンピューターを
書き換えするのでＫ２０Ａに付いているＶＴＣ機能をフルに
生かすことが出来ます。
まずはローカムでバルタイ０°〜５０°の範囲で
１０°づつセッティングしていき
一番美味しいバルタイを探します。
そして今度はハイカムでバルタイ０°〜５０°の範囲で
１０°づつセッティングしていきこれまた美味しいバルタイを探していきます。
そしてパワーグラフとにらめっこし
この回転ではココのバルタイ、こっちの回転ではこのバルタイと
色々くっつけていき一番おいしいバルタイをつくっていきます。
気の遠くなるような作業ですが妥協はしません。
そしてセッティング後が

パワー　２０４．５ps
トルク　２０．１kg/m
となりました。
タコアシを替えて触媒無しだとプラス５Ps位は上がるでしょう！
もちろんアクセルのツキなど数字に出ない領域もセッティング済みです。
ＤＣ５オーナーＨＯＮＤＡＴＡいかがですか？？
]]> 2008-11-10T20:59:03+09:00 trybox trybox http://blog.trybox.net/?eid=781926 １１月３日のマイスターカップに行ってきました。 フリー走行で１分４６秒６がベストタイムで 予選も１分４６秒７という微妙なタイムで予選６番手。 さすがにマイスターカップになるとレベルが高い！！ 決勝は１週目のアウトウッドでハーフスピン＆コースアウト。 必死の挽回の...
フリー走行で１分４６秒６がベストタイムで
予選も１分４６秒７という微妙なタイムで予選６番手。
さすがにマイスターカップになるとレベルが高い！！

決勝は１週目のアウトウッドでハーフスピン＆コースアウト。
必死の挽回の途中で右シャフトの内側がロックしてリタイヤという
冴えない結果に。。。

このままじゃぁという事で
本日、６日に急遽また走行会に行ってきました。



軽く点検＆リアタイヤ交換のみで参加したのですが
不安要素だったリアの動きが良くなりました。
やっぱタイヤは新品だね。
という事でタイムも１分４５秒４とタイムアップしましたが
４４秒代はなかなか遠いですね〜。
]]> 2008-11-06T21:37:03+09:00 trybox trybox http://blog.trybox.net/?eid=780975 最近急に寒くなってきましたがいかがお過ごしでしょうか？ きいろい車のオーナーは寒さに負けそうになりながらも頑張っています。 ちょっとブレーキについての自分流のネタを。。。 先日のタイプＲフェスティバル最終戦の前くらいからなにやらブレーキタッチが急に悪くなり、...
きいろい車のオーナーは寒さに負けそうになりながらも頑張っています。


ちょっとブレーキについての自分流のネタを。。。


先日のタイプＲフェスティバル最終戦の前くらいからなにやらブレーキタッチが急に悪くなり、さらにひどいオーバーステアになりました。

そして今日フロントブレーキパッドを外して見たら残量が半分を切っていました。

だからフロントブレーキの効きが悪くなって、リア効きが強くなりすぎてやたらオーバーステアが強くなったのか…

一方リアの制動屋ＳＰ３００はまだまだてんこもりです。

ブレーキはフロントのほうがリアよりも強いとターンインでアンダーステアが強くなり、逆にリアの効きが強いとオーバーステア傾向になります。

高速サーキットでは前後を同効きくらいにするのが基本になりますが、ミニサーキットではリア効きのほうが回頭性が良くなります。

しかし何事もバランスが大切で、今回のようにリア効きが強くなりすぎるとＦＦでも今回のようにテールスライドがひどくなります。


どんなパッドでも同じでしょうが、制動屋のパッドも半分を切るとタッチが悪くなります。

交換したのはストックしておいた制動屋パッド『ＲＭ５５１＋』とディクセルローター『ＦＣＲ』の新品を組み合わせで変更なしです。

これが自分的にはかなりお気に入りで、いろんなメーカーのパッドを試したあげく、ミニサーキット仕様としてはこれ以上はないかな？と思う仕様のブレーキです。

初期制動は強くないのですがその分抜群のコントロール性で非常に使いやすいです。

ロック寸前までシッカリ使い切ることが出来るくらいで、ドライもウェットも、ハイグリップラジアルタイヤもＳタイヤもパッドを変えることなく十分対応できてしまいます。

直線の制動のためのブレーキもさることながら、特に旋回するためのブレーキのコントロールが非常に行いやすくコーナーのかなり奥のほうまで使うことができます。

ブレーキを残す、と言ってもコーナー進入までブレーキに足を乗せているだけでは意味がありません。

ちゃんと奥のほうで制動力を発生させてクルマにフロント荷重を与えてやって、フロントタイヤのコーナリングフォースを稼ぐのです。

それと同時にリアタイヤの面圧を減らしてスライド気味な姿勢を作ってあげます。






写真はモーターランド鈴鹿の逆周り１個目のヘアピンです。

写真は写りが悪くて解りにくいですがコーナーの真ん中あたりまでブレーキを使っています。

この懐の深さがターンインでのブレーキの使い方に大きく影響します。




また、ローターはディクセルのＦＣＲローター（カーボン配合熱処理）を使用しています。

純正ローターと比べると明らかにしっかりしたブレーキタッチになり、それでいて潤滑性が高いのかかなりハードに使ってもなかなか磨耗せず、ヒートクラックも全くありません。

１年間、サーキット走行２０回以上使用してもまだまだそのまま使えそうな磨耗度合いです。


だから私はこのセットがお気に入りです。



やたらめったら初期制動の強いものやガツンと効くブレーキは多数ありますが、これらは旋回するためのブレーキとしてはメチャ使いにくいです。

ブレーキパッドは絶対制動力よりもとにかくコントロール性能がいいモノがタイムを出すブレーキ、それはクルマを曲げるためのブレーキとして機能させやすいものだと思います。 ]]> 2008-11-05T22:10:05+09:00 trybox trybox http://blog.trybox.net/?eid=776716 少し肌寒い日曜日。 鈴鹿サーキット西コースでは４Ｓの走行枠に ３台のパズルが！ 実は鈴鹿で２台以上同じ枠を走るのは初めてだったり。。 今回はＮ１カーも混じっての３台走行となりました。 レース前という事もあり非常に空いていて走りやすかったと思います。 初めての走行で... 少し肌寒い日曜日。
鈴鹿サーキット西コースでは４Ｓの走行枠に
３台のパズルが！


実は鈴鹿で２台以上同じ枠を走るのは初めてだったり。。
今回はＮ１カーも混じっての３台走行となりました。

レース前という事もあり非常に空いていて走りやすかったと思います。
初めての走行で好タイムを出した
＃７０車に期待です。
＃１１車も負けじと頑張りましょう！！


見ずらいですが高級車との４台サービスショット！！ ]]> 2008-11-02T21:40:28+09:00 trybox trybox http://blog.trybox.net/?eid=775943 先日、製作したこのエンジンですが昨日、ＥＣＵの現車合わせを行ないました。 １０月の終わりだから涼しいと思いきやココは年中こんな感じ 半袖で過ごせます。ｗ エンジンの仕様ですが Ｂ２０Ｂ改ＶＴＥＣサーキット仕様 ＴＲＹＢＯＸオリジナルピストン改 ＴＯＤＡ４連スロット...
先日、製作したこのエンジンですが昨日、ＥＣＵの現車合わせを行ないました。


１０月の終わりだから涼しいと思いきやココは年中こんな感じ

半袖で過ごせます。ｗ



エンジンの仕様ですが
Ｂ２０Ｂ改ＶＴＥＣサーキット仕様
ＴＲＹＢＯＸオリジナルピストン改
ＴＯＤＡ４連スロットル＋スロットル拡大加工
ＴＯＤＡキラーカムＩＮ，ＥＸ
その他細々と。。
ちなみにＥＣＵは純正改で十分制御できます。

で気になる数字ですが






セッティング中の数字も残ってますので見ずらいですが
ＭＡＸパワー　２４２．７ＰＳ・７７３７ｒｐｍ
ＭＡＸトルク　２３．７ｋｇ／ｍ・５７０２ｒｐｍ
ともに補正値なし。（通常補正値は１．１５〜１．２位）


発生回転数が低いのがＢ２０改の特徴です。
もう少し回せますがＢ型のヘッドではこれ以上は厳しいかな！？


さぁ後は耐久性のテストです。 ]]> 2008-10-29T22:32:15+09:00 trybox trybox http://blog.trybox.net/?eid=775076 アクセラじゃなくてアテンザでした。（汗 テンショナーが哀れな姿に。。。 ウォーターポンプも回してるのでコレが壊れるとオーバーヒートします。 走行中に壊れなくてまだ良かったかな！？ ＤＣ５のエキマニにＡ／Ｆ計のセンサー用にボスと取り付け。 来週の為に下ごしらえ。 ど...
アクセラじゃなくてアテンザでした。（汗
テンショナーが哀れな姿に。。。
ウォーターポンプも回してるのでコレが壊れるとオーバーヒートします。
走行中に壊れなくてまだ良かったかな！？


ＤＣ５のエキマニにＡ／Ｆ計のセンサー用にボスと取り付け。
来週の為に下ごしらえ。
どんな感じになるか楽しみです。
結果はまた後ほど。


業務連絡です。
本日やっと３００キロ走りました。
もうしばらくお待ち下さい。 ]]> 2008-10-25T21:30:19+09:00 trybox trybox http://blog.trybox.net/?eid=774685 早いもので今年も残すところあと２ヶ月ちょっととなりました。 お客さんたちと同行して一緒に走行会に参加していたら、ふと気がつけば今年はもう１９回も走行会に参加していました。 サーキット走って見たい！って考えてる人がいたら遠慮なくおっしゃってください。 希望にあ...
お客さんたちと同行して一緒に走行会に参加していたら、ふと気がつけば今年はもう１９回も走行会に参加していました。

サーキット走って見たい！って考えてる人がいたら遠慮なくおっしゃってください。

希望にあった走行会探して案内がてら一緒に参加しますのではじめてでも安心です^^

だんだん寒くなってくるこれからがサーキットでタイムが出る季節ですよ。



以下は動画たちです、暇つぶしにでもどうぞｗ

クルマ　　シビックＥＧ６（ナンバー付のきいろい車）　
車両重量　１０３０kg
エンジン　Ｂ１６Ａ改１６００cc　171PS
エアコンステレオ快適装備フル




＊シフトランプ作動回転数
　１個目　７０００rpm
　２個目　７８００rpm
　３個目　８５００rpm

080217　鈴鹿サーキット南コース
エンジョイクラブグランプリ　（Ｓタイヤ）
１６００cc以下ＮＡクラス　１位/１４台　５７秒０３３



080623　鈴鹿サーキット南コース
ＢＲＰサーキットアタックバトルRd1　（Ｓタイヤ）　５７秒７１７
１９００cc以下クラス　１位/１９台　総合６位/６６台　




081004　鈴鹿サーキット南コース
ＢＲＰサーキットアタックバトルRd2　（Ｓタイヤ）
エキスパートクラス　４位/６台　総合４位/６０台　５６秒９３２




081019　モーターランド鈴鹿
タイプＲフェスティバル最終戦（ラジアルタイヤ　逆走）
オープンクラス　１位/１４台　総合３位/４７台　正４７秒４０１　逆４７秒０９２

]]> 2008-10-24T00:26:53+09:00 trybox trybox http://blog.trybox.net/?eid=773447 本日はお日柄も良く来店の多い１日でした。 来店していただいたお客様十分な対応が出来なくでスミマセンでした。 エ○手さん、社会の荒波に揉まれたのかビミョーにハゲてましたね。ｗ ○崎君、書類よろしく〜 ○○君、アクセラは火曜日に仕上げます。 ○さん、明日頑張ってくだ...

本日はお日柄も良く来店の多い１日でした。
来店していただいたお客様十分な対応が出来なくでスミマセンでした。

エ○手さん、社会の荒波に揉まれたのかビミョーにハゲてましたね。ｗ

○崎君、書類よろしく〜

○○君、アクセラは火曜日に仕上げます。

○さん、明日頑張ってください。横転しないように！ｗ

○○さん、ご来店、ご依頼ありがとうございます。
　　　本日、ＤＣ２が溢れてましたね。良い競技車にしましょう！！

○山さん、わざわざシャシダイで計測ありがとうございます。
　　　　　今回は低速のみのパワーアップでしたが
　　　　　全域で上がるように色々考えてみます。

エンジン製作の待ちの皆様、集中して１基づつ製作しますので
もうしばらくお待ち下さい。
明日も頑張ります。（爆 ]]> 2008-10-18T22:12:26+09:00 trybox trybox